深秋时节，寒意袭来。10月27日上午，记者在G236鄱余高等级公路施工现场看见，施工人员朝着“大干三个月，全力保目标”的任务抓紧施工。该项目党支部书记孔继承告诉记者一个好消息，首片箱梁于昨日顺利架设，标志着鄱余特大桥正式进入桥梁上部结构施工阶段，架梁工程全面展开，为后续工程的顺利推进奠定坚实的基础。

庞大的起重机缓缓地将首榀长30米、重100余吨、高2.5米的预制小箱梁精准成功地镶嵌在鄱余特大桥1#~2#桥墩上，攻克技术难题实行安全吊装，施工现场井然有序。孔继承介绍，该项目鄱阳段全线合计1296榀。架梁主要工程量在鄱余特大桥上，其结构形式为变截面波形钢腹板PC组合连续梁+预制小箱梁，中间因主副桥隔断，架梁不能从始至终，需分段分节来架设，跨越乐安河需架设小箱梁1144榀。项目部在邀请专家进行可行性论证后，确定采用钢管桩配龙门吊起吊主梁系统，形成固定位置的提升站，共设置1~3#提升站。该系统能够有效地避免受主桥和副桥隔断，导致架梁通道不联续，特别是小里程30米箱梁架设需要经过三次提运，驳船船运跨主航道，存在施工风险高的影响，极大地降低了安全隐患。

记者了解到，由于鄱余特大桥施工现场紧邻村庄，人口流动量大，出入车辆较多，临近高压电力设施，安全风险高等客观因素的存在，给架梁工作带来了困难。项目部通过在路口设置限高、限宽等安全警示牌，在架梁期间安排专人轮流值班负责疏导交通，大大地提升了安全系数，全力保障架梁工作稳步推进。

据悉，为把前期因疫情和洪水耽误的工期抢抓回来，该项目部全体人员主动放弃双节休假，奋勇争先、昼夜奋战，加快鄱余特大桥引桥建设，为节后小箱梁的架设创造了有利条件。

鄱余高等级公路于2016年9月被省发改委立项，2017年3月获初步设计批复，施工图设计于2018年8月获批复。工程预计于2021年12月竣工，届时可实现鄱阳50分钟到达南昌。该项目路线起于鄱阳县城洪迈南大道(G236)与大桥路交叉口(省道S208桩号K86+987)。跨昌江、乐安河、角丰圩、鄱阳湖，经信丰垦殖场、石口镇、乌泥镇，终于鹭鸶港乡三湖村北面鄱余公路与余干连接线交叉路口(省道S208桩号K126+030)。鄱阳段施工范围为K1+017至K11+800，全线长约10.8公里，含中小桥2座，特大桥1座，箱涵22座及路面、绿化等附属工程。