此次安装的三角闸门封闭孔口尺寸23m×15.9m（口门净宽×闸门总高），安装精度高，作业时间长，难度大，项目通过科学谋划精心组织，改变传统施工工艺，通过一次拼装到顶，后续施工桁架，有效缩短工期20余天。三角闸门的设计可以帮助船闸有效承受双向水头压力，有效解决饶河上游来水和鄱阳湖水位顶托影响，满足2000t级船舶通航运行需求。

作为信江高等级航道的重要组成部分，信江双港航运枢纽项目积极践行现代工程管理理念，依靠技术创新，打造品质工程，通过采用移动龙门架进行闸墙高大模板的吊装和支撑，辅助钢筋绑扎及混凝土浇筑，大大减少施工分缝数量，整体施工性强，有效缩短工期5个月；此外，整个闸室墙采用全钢板护面结构，外美内优，解决传统混凝土闸墩被船磨损无法修复的缺陷，减少运营维护和模板施工量，经济节约。以上两项均属于江西水运项目施工首创。

信江是鄱阳湖水系五大支流之一，全长328公里，流域面积1.68万平方公里，是国务院批准的《全国内河航道与港口布局规划》中全国18条主要高等级航道河流之一。信江高等级航道建设包括界牌枢纽船闸改建工程、八字嘴航电枢纽工程、双港航运枢纽工程，界牌至双港航道整治工程、八字嘴至禇溪河口航道整治工程等五个主要项目，总共投资70多亿元。

　　据了解，信江双港航运枢纽工程主体建设在鄱阳县双港镇境内，是一座以航运为主的大型枢纽工程。工程规模为正常蓄水位12米，通航建筑物建设标准内河Ⅲ级航道，船闸有效尺度230×23×4.5米（长×宽×门槛水深），渠化航道59千米，建设工期48个月，投资概算20.1亿元。

　　鄱阳，一座因水运而兴盛的千年古县，境内饶河、昌江、乐安河、潼津河穿境而过，与其它大大小小支流一并注入鄱阳湖，再入长江，直达鄂、苏、浙、皖、沪各省市大小港埠，南极粤桂，北达中原，孕育了悠久灿烂的水运历史与文化。

　　信江双港航运枢纽作为信江航道等级提升的重要基础设施，待工程建成运行后，将在畅通全线水运、提升航道等级、促进船舶行业发展等方面发挥着重要意义，依托鄱阳港支点和信江通江达海优势，进一步密切滨湖地区对外经济联系和货物运输交流，重现昔日鄱阳“饶大舟扁，乘风破鼓浪，波似箭，鸣催橹，转输半天下”的水运辉煌。