7月10日12时

第一车石料抛向问桂道圩127米决口 

7月13日晚11时8分

问桂道圩167米决口成功实现合龙！

在这日夜奋战的83个小时，问桂道圩上人歇机不歇，机器的轰鸣声从未间断，数百人在极其艰苦的环境里轮班上岗，不断呈现出各种令人震撼的抢险图景。

7月13日，问桂道合龙当日，鄱阳报社（县融媒体中心记者）从县城出发，深入决口抢险现场，用手中的相机，记录抢险现场的点滴，以及合龙时刻那些汗水和泪水交织的动人瞬间。

抢险是场分工协作的接力战斗。从县城到问桂道圩决口需要在前线指挥所（坽曹村委会）“打一站”，换乘石料运输车才能顺利抵达决口施工点。

从县城到前线指挥所行程约10分钟，记者至少经过四处交通管制点，公安民警在这些管制点日夜值守，限制非抢险车辆通行，努力为抢险车辆创造最好的施工路况。

到达前线指挥所时，已近中午，指挥所相关人员帮记者拦下一辆石料运输车，以继续赶往决口施工点。

运输车司机叫朱达龙，来自鄱阳镇朱家桥村。7月11日听说问桂道圩决口抢险需要运输车，也没问工钱和结算方式，直接开车赶到工地加入运输车队。

“这个时候不会问钱的事，鄱阳是我的家，家里有难，首先想到是渡过难关。”朱大龙告诉记者。抢险期间，很多鄱阳司机和朱达龙一样，从四面八方赶到问桂道圩运输石料。因此，抢险的运力由7月10日的100车快速攀升到7月13日的500车。

从指挥所到问桂道决口最多不过七八公里，朱达龙却开了近一个小时。

堤顶路面太窄了！一些路段无法满足两辆运输车会车，交警便在这些路段日夜驻守，不停指挥两个方向的车队依次单向通行。

圩堤上的运输车分为白班和夜班，只要车开在圩堤上，不到交班那一刻，司机都不会停歇。为了不影响工程进度，司机都把饭带到车上，利用排队等待单向通行的间隙匆匆扒拉两口饭，等前面的车启动后，又马上放下盒饭继续前行。

所谓争分夺秒，这样的场景在问桂道圩堤上比比皆是。

离决口约50米处，施工方修建了一个作业平台，所有运输车辆开到这个位置后，需要转向掉头，将车倒着开到决口处卸载石料，再由推土机将石料推下水，填埋决口。

作业平台的一旁还停放了其他机械，供朱达龙掉头的空间十分有限，他需要通过反复数次倒车、前进、转向，才能完成掉头。

“哟哟哟！不得了！赶紧刹车，要掉到水里了！”记者坐在副驾驶上，期间看到车头位几乎悬空在水面上忍不住惊呼。

“你那个位置的视角会有点误差。没事的！没点真本事，不敢到这里开车。”朱达龙自信地说道。

决口附近圩堤的两边，每隔两三米就有一位安能集团的工作人员，他们主要负责指挥车队卸料，引导推土机等机械施工。烈日下，他们的脸庞被炙烤得红肿，神情却异常坚定。

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由于不间断地在圩堤上行走

一位工作人员的新鞋掉了底

自7月8日19时抵鄱以来，安能抢险人员两班倒日夜奋战在圩堤上。一个班十几个小时下来，“战士”们汗水混着泥巴，让他们的衣服增加了重量，体力严重透支，换班时，每个人几乎都是在拖着两条腿向前挪动，浑身上下都是湿漉漉的。

晴天对施工来说大利好，但对白班的“战士”来说却是特别“难为人”，因为圩堤上没有任何遮挡，在决口处作业只能一直被暴晒。因而决口施工点白班期间，饮用水和人丹、十滴水消耗得很快。

前方抢险的艰辛历历在目，不断有附近村民购买物资顺着圩堤沿途分发给抢险人员，他们都自称是鄱阳人、感谢大家到鄱阳帮忙抢险。

相较于其他路段，安能集团在决口附近的临时用石料填扩的作业平台较为宽敞，但为了尽可能地把空间腾挪给机械施工，所有人员都是踮着脚在作业平台最边沿的石块上行走，起步间，脚下的石料都会晃动，一个踉跄就有可能跌落身旁数米深的洪流中。

站在决口处张望，圩堤内外的水面几乎持平，但决口处水流依旧湍急。随着推土机的推动，哐当一阵声响，一车石料瞬间滚落到昌江河中。期间，记者能明显感受到脚下新进占堤坝在震动。

昌江河畔，机械巨大的轰鸣声，是人类对洪水的有力抗争。

当晚8时许，决口被缩短至6米。中央电视台、新华社、东方卫视等各大媒体闻讯赶来，等待合龙。

2020年7月13日23时8分，随着操作手张剑文驾驶推土机，熟练地拉下操纵杆，把最后一车石料推进决口，鄱阳镇问桂道圩决口胜利合龙！大堤上顿时沸腾！人们摇旗呐喊，庆贺欢呼。

这一刻来得太不容易，人群中有人偷偷拭泪。

合龙只是第一步，问桂道圩上的施工队伍仍在昼夜施工，对圩堤复堤处进行加固。结束决口处的采访，记者又搭乘一辆运输车向前线指挥所驶去。

这一路上，合龙的喜悦氛围仍在车厢里弥漫，司机打开电台播放音乐。

车行至单向行驶路段时，司机停车到堤边取水。在车灯的照耀下，一名交警合着心中的节奏，走起了“舞步”，“美滋滋”的模样特别感染人。

涨水终将成为回忆

而生活依旧奔腾不息

（记者  吴蓓）